从2006年的财报来看，在线旅行龙头携程和e龙的酒店预订间夜(预订房间数×天数)增长率，分别达到25.5%和28.1%；机票预订增长率分别为74.1%和55.1%，全年收入同比增长率则分别达到46%和39%。两公司的业务收入仍然维持着稳健的增长势头。
“但市场自身的内部结构也在发生着一些变化，去中心化的竞争趋势已经显现。”社科院旅游研究中心博士巫宁专门对此做过深入研究。根据她的研究，在2006年，携程和e龙这两大旅游预订巨头攻占的市场份额，已由原来到的75%下降至60%左右。
彭牧对这一变化感慨颇深。他是一家四星级酒店预订部的经理。大概是从去年开始，他忽然发现在和携程和e龙谈协议价格的时候，“对方的态度好多了，我们给出的协议价格携程和e龙都很爽快。”而一两年前不是这样，基本得看对方的脸色说话——因为他们手中把握着大量的客户资源。他说：“现在从那些小规模的订房中心来的客户也很多。”
“发展潜力巨大的网络预订市场吸引了大量竞争者介入，其中不乏在资源和渠道上很有优势的运营商，这让霸主地位受到了挑战。”巫宁这样描述在线旅行的市场变化。
反差
变化确实在发生。
成立于1999年的携程和e龙，一直处于“市场巨头”的地位，两者发展的路径也大致类似——如出一辙的机场会员卡派发、前后脚地登陆纳斯达克、推出商旅方案……
同质化的产品，几乎相同的赚钱方法，以及庞大的业务量，成就了携程和e龙这两个“市场的老大和老二”，但反差也随之产生。
最近，携程和e龙相继公布了2006年财报，这两家中国在线旅行市场的领头羊可谓是表现迥异：携程全年收入达到8.34亿元，赢利2.41亿元；e龙全年收入为2.645亿元，但全年却亏损110万元，依然不改自2004年上市以来不盈利的局面——不过相比05年的6200万元亏损，e龙2006年的业绩可谓大有改观。
从业务上看，两者酒店预订量的差距不断拉大，过去的五年时间，已由2002年的85万间夜拉到了2006年的359万间夜，携程的酒店业务规模已是e龙的两倍多；而在去年，携程比e龙多卖了538万张机票，机票业务规模几乎更是e龙的六倍。
作为中国旅游分销业唯一的两家海外上市的公司，携程和e龙无疑有着显著的优势：品牌、客户资源、服务网络、技术以及人才方面，应该说市场独大；从投资者看，携程股东之一的乐天，是日本最大的电子商务公司；而e龙控股股东Expedia则是世界最大的在线旅行公司；论资金实力，双方近以十亿元计的现金余额也可谓旗鼓相当。
但差距为何如此之大？
“我们从起步就丧失了一个阶段。”王世忠这样解释两家的差距。
e龙1999年起步于城市生活网站，在经历了多次资本变动后，最终与世界最大的在线旅行公司Expedia结盟，并于2004年底在美国纳斯达克上市。
在e龙创始人唐越06年退出公司后，其当年的创业团队也所剩无几。上市以来，市场、销售、财务岗位上的副总裁已更换两任。而除了不断传出治理层变动的消息外，e龙在市场上的攻势也似乎没有明确的战略方向。
e龙上市后，相继收购了南京和北京的两家酒店预订公司，在2005年又收购了上海财富之旅。但业内人士评价，这几项收购除了加强了其在酒店业务方面的实力外，似乎并没有太多的战略价值。
“治理团队的变动，运营成本过高，以及经验上的不成熟，注定e龙要付出代价。”王世忠说。在他看来，业务发展太快，而e龙却没有足够的精力来处理在高速发展中的出现的问题，这反而成为e龙的掣肘。
而“市场老大”的携程，却一直坚持着旅游分销的路子——通过收购北京现代运通订房网络和北京海岸机票预订中心，分别奠定了其在酒店预订和机票代理行业的业务根基。
在2003年底上市之前，携程的酒店、机票产品体系，以及呼叫中心加网站的服务脉络就已基本成型。
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